Todos sabemos que al comprar un auto nuevo, irremediablemente perdemos dinero conforme pasa el tiempo. La depreciación es una parte de la compra que no podemos dejar de mirar y en este reportaje le explicamos los factores que más influyen en ella.

Comprar un automóvil nuevo de agencia es una experiencia muy gratificante en todos los sentidos. Dicen que el olor a auto nuevo es uno de los perfumes más caros que existen. Pero con el tiempo, se vuelve un problema llamado depreciación, que es la disminución del valor de una cosa o un bien.

Cuando un automóvil sale de la agencia, pierde entre un 30 y un 35% de su valor, debido al estreno y a los impuestos gubernamentales. El Impuesto al Valor Agregado (IVA) y el Impuesto Sobre Automóvil Nuevo (ISAN), son pagados por el comprador inicial y suman aproximadamente un 22 o 23%, que se desglosa en un 15% de IVA y un 7 u 8% de ISAN, mientras que el resto es la diferencia normal de pérdida.

La curva de la depreciación es más acusada durante los primeros tres años, en donde un coche se puede llegar a depreciar hasta un 50% en el caso de los autos más populares, como un VW Pointer por citar un ejemplo. Pero existen autos como los FAW, por nombrar el otro lado de la moneda, cuya depreciación, tan sólo en el primer año, es del 50%. Si revisamos la diferencia en la pérdida, nos encontramos que es aproximadamente de 7% por año.

Diferencias
¿Por qué entonces existe una diferencia tan marcada en la depreciación de estos modelos? Esto se debe a la percepción de la calidad y confiabilidad que cada una de las marcas demuestra con el tiempo. La depreciación a largo plazo, esto es de nueve a once años, puede llegar hasta un 75% en el caso de autos populares o con buena reputación, mientras que autos menos conocidos todavía empujan su precio un poco más hacia abajo. Un buen ejemplo es la Ford Explorer, cuya versión Eddie Bauer modelo 1998 vale a la compra 45,900 pesos, mientras que un Sentra del mismo año vale 31,000 pesos. La diferencia de 15,000 pesos es muy poca en comparación a su precio cuando eran nuevos. Actualmente la primera vale 519,900 mientras que el Sentra más equipado vale 252,000 pesos. ¿Cuál se depreció más?

Boca a boca
A pesar de lo que se puede pensar, el mercado se convierte en una especie de pueblo chico infierno grande, donde las deficiencias, debilidades y hasta los abusos que pueden cometer las marcas se pasan de boca en boca más rápido de lo que se puede pensar. Los constantes, pero hasta el momento falsos, rumores de la salida de la marca china FAW de nuestro país ha mermado su credibilidad y la confianza que tiene el consumidor en ella. Además de su procedencia China, que injustamente genera desconfianza.

El boca a boca fue uno de los principios que utilizaron varias marcas japonesas para crecer en nuestro mercado. Honda, por ejemplo, siempre tuvo buenos comentarios de los mexicanos que se fueron a vivir a EUA.
Puede existir un modelo determinado que no cumpla con la calidad y confiabilidad que se quiere, pero cuando es la marca en general la que está fallando en estos dos rubros provoca problemas.

Cualquier marca que desee tener un buen nombre y buen valor de reventa, necesita como eje principal una excelente calidad y confiabilidad general, que tiene que ir de la mano de servicios de mantenimiento con costos razonables y entregas rápidas, cuestión que si no es lograda también afecta en cierta proporción el precio de venta.

Como ejemplo tenemos a Renault, que en el pasado cometió errores que le costaron caro y que más caro le está costando ahora remediar. Hoy en día sus servicios son ejemplares, pero esa calidad tardará en ser percibida por el público general.

Otro de los factores que puede afectar el precio de reventa de un auto es la vida comercial de la generación existente, ya que si por ejemplo, uno compra un modelo que cambia por completo el año que entra, cuando se venda el vehículo en cuatro o cinco años va costar menos. Otro factor que afecta el precio es cuando los autos fueron comprados por una empresa, pues son percibidos por el público como coches muy usados y hasta abusados.

En la boca del lobo
Al llegar a la agencia para valuar el coche es cuando surgen los problemas, dado que para lograr que el valuador nos otorgue el valor de compra, el auto debe estar en excelentes y prístinas condiciones. El valuador descontará del valor de compra del libro detalles como tallones en las fascias o pintura rayada, llantas muy desgastadas y problemas mecánicos, además de revisar que las tenencias estén pagadas y no tenga multas.

Suponiendo que tengamos un automóvil "tuneado" o modificado, será mejor sentarse a esperar con tranquilidad por un comprador que tenga "nuestros gustos" ,o por lo contrario quitarle todo el equipo que se pueda, contemplando que no se podrá recuperar el costo inicial del equipo. En el caso de accesorios no originales instalados por la agencia, como reproductores DVD por ejemplo, no se podrá recuperar más del 40% de su valor.

Otro caso peculiar son los autos blindados, pues las agencias normalmente no pagan el blindaje, por lo que lo más correcto es acercarse al taller que realizó el mismo; algunas veces ellos pueden tener cliente perfecto para ese coche.

La cereza en el pastel es el gran error del ex-presidente Vicente Fox, quien se equivocó de una manera gigantesca al adelantar la apertura para la importación de autos usados de EUA en el 2005. La medida provocó un hundimiento en los precios de Pick-Ups y minivanes, como la Town & Country o la Windstar. Cualquiera de estas, modelo nacional 1999, costaría 45,800 pesos a la compra pero en las agencias no la reciben en más de 20,000, debido a que una Windstar importada modelo 1997 tiene un valor que ronda los 30,000 pesos, causando un terrible malestar a la gente que sí gastó su dinero en México.

Nuestra recomendación es que mantenga su coche siempre en buenas condiciones y con los papeles en regla, así perderá menos al venderlo.

El Top 10 del mercado nacional

Los autos que menos se deprecian

1.- Mini Cooper Chili 30.77%
2.- Toyota Sienna LE 30.79%
3.- Dodge Attitude 33.00%
4.- Nissan Tsuru GS II 33.55%
5.- Nissan Platina 34.35 %
6.- Toyota Camry 35.00%
7.- Toyota Corolla XRS 35.04%
8.- Volkswagen Bora 35.98 %
9.- Volkswagen Derby 36.02%
10. Pontiac G3 36.66 %

Y.... Los autos que más se deprecian:

1.- Chevrolet HHR 46.37 %
2.- Mercury Mariner 46.73%
3.- Chrysler Aspen 47.04%
4.-Chevrolet Optra 47.10%
5.- Chrysler Town & Country 47.27%
6.- GMC Yukon 47.74 %
7.- Hummer H3 Adventure 48.63%
8.- Chevrolet Suburban 48.71%
9.- FAWE F1 56.09%
10.- Mitsubishi Montero Sport 57.49%